Der BMW M3 E36 – Angenehmere Fahrten mit weniger Show
Erhältliche Modelle in den USA: Aus den Modelljahren 1995–99
Marktwert: Mit hohem Kilometerstand um die 3.000 Euro, Alltagswagen bis zu 6.000 Euro und Garagenautos 10.000 Euro und mehr.
Warum Sie den BMW M3 E36 wählen sollten
Der BMW M3 E36, die zweite Generation, entstand aufgrund des Wunsches von BMW das Modell und die M-Variante im Ganzen zu verbessern. Dazu wurde das Modell im Gegensatz zum krassen E30 in einen gewöhnlichen Flitzer verwandelt.
Der BMW M3 E36 – Bessere Fahrten, weniger Show
Ein ruhiger Sechszylinder-Reihenmotor mit hoher Drehzahl ersetzte den Vierzylinder des E30 und das leichte Brummen des Motors, sowie die gelassene Atmosphäre passten zu dem unauffälligeren Exterieur und dem mehr komfortabelen Interieur. Die Bremsen und die Radaufhängung wurden mit denen der gewöhnlichen 3er Serie verglichen, doch dafür war der E36 etwas schwerer als der E30.
Welchen sollten Sie wählen
1995 wurde der BMW M3 E36 mit 240 PS und einem 3,0-Liter-Reihenmotor in die USA geliefert. Dieser wurde speziell für die Staaten entwickelt. Das interessante hierbei ist, dass von BMW ursprünglich keine Ausfuhr nach Amerika geplant war, aber schlussendlich durch eine Petition von Fans überzeugt wurde. 1996 wurde dieser Motor durch einen 3,2-Liter mit ähnlich viel PS und einem größeren Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl ersetzt.
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Eine Vielzahl von Modellen des BMW M3 E36 wurden vorgestellt, darunter 1995 ein streckenmodifizierter mit weniger Gewicht, ein Kabrio und eine Viertürer-Limousine. Beim E36 fand auch das Debüt des Automatikgetriebes für den M3 statt. Dieser stellte ein Fünfgang-Getriebe von ZF dar. In den USA wurden über 36.000 Stück verkauft.
Aufpassen oder einfach kaufen?
Mit Ausnahme des eher klapprigen Kabrios und den enttäuschenden Modellen mit Automatik, gibt es keine schlechten Varianten beim BMW M3 E36. Die großzügige Produktion führte dazu, dass heute viele Farbvarianten und optionale Pakete vorhanden sind. Die meisten Modelle sind außerdem in einem guten Zustand. Aus diesem Grund können Sie ruhig etwas anspruchsvoller angehen beim Kauf.
Worauf Sie achten sollten
Für den BMW M3 E36 gibt es eine große Auswahl an Ersatzteilen, da viele davon dieselben sind, wie bei der gewöhnlichen 3-er Serie. Aus diesem Grund ist er auch am leichtesten und günstigsten zu pflegen.
Die Problembereiche sind wenig
Die ersten BMW M3 E36 wiesen Probleme mit der vorderen Federbeinbrück auf, die zu schwach waren. Achten Sie beim Kauf deshalb darauf, dass die Verstärkungen vorhanden sind. Beim Kühlsystem können Sie davon ausgehen, dass die Wasserpumpe und der Autokühler alle 97.000 km ausgewechselt werden müssen, sonst könnte es im besten Falle passieren, dass Sie am Straßenrand stehen bleiben und im schlechtesten Ihren Motor zerstören.
Unter der Motorhaube
Die Zylinderkopfdichtung des BMW M3 E36 lässt für Gewöhnlich zwischen 160.000 und 240.000 km nach. Autos mit hoher Laufleistung bekommen bei über 160.000 km Probleme mit dem Differenzialgetriebe. Rost kann üblicherweise am Kotflügel, am unteren Ende der Türen und am Kofferraumdeckel auftreten.
Wie auch beim E30 sollten Sie beim BMW M3 E36 vorsichtig mit Autos sein, an denen herumgebastelt wurde. Als diese Modelle begannen, auf den Gebrauchtwagenmarkt zu erscheinen, wurden von vielen Enthusiasten Turbolader eingebaut und das leider nicht immer sehr genau. Aufgrund seiner Beliebtheit reichen die Verbrauchertypen von BMW-Fans bis hin zu Hausfrauen, die einfach den besten M3 wollten, den es auf dem Markt gab. Aus diesem Grund kommt es nicht selten vor, dass eine Wartung schon seit längerer Zeit nicht mehr vorgenommen wurde.
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