Defender 2020 – Das neue Modell von Land Rover wird endlich enthüllt

Er ist endlich da – der neue Defender 2020 von Land Rover kommt auf den Markt und wird leistungsfähiger denn je. Nach all dem Drama, all den Teasern, all den durchgesickerten Bildern und den mutmaßlichen technischen Datenblättern und Vermutungen hat der Hersteller endlich das brandneue Modell in seiner ganzen Pracht enthüllt. Optisch wirkt das Modell jedoch wieder schwer, was nicht als signifikante Abkehr von den Versionen von einst zu betrachten ist. Angesichts der unzähligen Herausforderungen, denen sich Autodesigner heute gegenübersehen, werden diese noch Jahrzehnte in der Zukunft liegen. Dabei kam das erste Modell um die Wende der 80er Jahre heraus. Bezüglich der Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch und vor allem wegen Standards beim Crashtest, sind die wenigen Änderungen alles andere als überraschend.

Defender 2020 von Land Rover

Die Grundverhältnisse der beiden neuen Modelle sind eine zweitürige Variante namens Defender 90 und ein viertüriges Modell mit dem Namen Defender 110. Die tatsächlichen Radstände betragen 101,9 beziehungsweise 119 Zoll. Diese sind, wie man vermuten kann, eindeutig von Land Rover. Der gebogene Bug und die eckigen Scheinwerfer sind jedoch für das neueste Modell ausgesprochen neu. Wir behalten uns das endgültige Urteil vor, bis wir es persönlich sehen können. Wenn man aber bedenkt, wie gut Mercedes-Benz es geschafft hat, die G-Klasse für die Moderne zu aktualisieren, ohne den kultigen Stil des SUV zu opfern, können wir nicht anders, als Land Rover zu wünschen dieser Tradition ein Stück näher gekommen.

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Land Rover sorgt außerdem auch dafür, dass Käufer viele Möglichkeiten haben, das Aussehen ihrer Defender 2020 an ihren persönlichen Geschmack anzupassen. Sieben Metallic-Lacke und 12 verschiedene Räder stehen zur Verfügung. Darunter sind 18-Zoll-Felgen in süßer Optik, welche die erste Wahl für echte Offroader, und 22-Zoll-Alufelgen, die der Liebling des Rodeo Drive-Sets sind. Der neue Land Rover bietet außerdem auch eine werkseitige Schutzhülle an, die der metallischen Farbe ein satiniertes Finish verleiht und eine zusätzliche Schutzschicht gegen Kratzer und Dellen bietet.

Geländetauglichkeit und kompaktes Design

Als wäre das nicht genug, bietet der brandneue Geländewagen des englischen Herstellers eine Auswahl an vier sogenannter Zubehörpaketen. In diesen haben die Entwickler Funktionen und Details für verschiedene Lebensstile hinzugefügt. Es gibt das “Urban Pack”, das für mehr Glanz im Außenbereich sorgt. Es führt wahrscheinlich außerdem dazu, dass Beleidigungen von anderen Autofahrern abgeworfen werden. Desweiteren gibt es das “Explorer Pack”, das einen Dachträger und einen seitlich angebrachten Radträger, sowie eine Reserveradabdeckung, einen Radkastenschutz und ein mattschwarzes Motorhauben-Abziehbild enthält. Es gibt noch das “Adventure Pack”, das auch den seitlich angebrachten Radträger enthält. Es hat jedoch einen 1,7-Gallonen-Druckwasserbehälter und einen auf dem Kofferraum montierten Luftkompressor. Schließlich gibt es auch das “Country Pack”, das sich aus den oben genannten Elementen zusammensetzt und dabei Radkastenschutz, Spülsystem und glänzende hintere Abriebplatte umfasst.

Zum Glück scheint alles andere am neuen Modell genau das zu sein, was die Kunden erwarteten. Der wichtigste Teil ist die Geländetauglichkeit. Jeder Land Rover Defender 2020 wird serienmäßig mit einem Vollzeit-Allradantrieb mit geringer Reichweite ausgeliefert, um eine solide Basis zu schaffen, auf der man aufbauen kann. Das mittlere und das hintere Differential können bei Bedarf gesperrt werden, während das standardmäßige Terrain Response- und das optionale Terrain Response 2-System das Fahrzeug für verschiedene Arten von Oberflächen optimieren, von Schlamm über Sand bis hin zu Schnee.

Wenn das Fahrwerk auf Geländehöhe eingestellt ist, bietet der Wagen 11,5 Zoll Bodenfreiheit, einen Anflugwinkel von 38 und 40 Grad, einen Umkipppunkt von 31 Grad und eine maximale Tiefe von 35,4 Zoll ohne Schnorchel. Das Modell ist sogar schlau genug, die Bremsen zu ziehen und das Wasser zu verdampfen, wenn man aus der Tiefe klettert. Diese Angaben bedeuten, dass der Defender 2020 sich als würdiger Gegner des Jeep Wrangler und Toyota Land Cruiser im Gelände erweisen könnte. Man kann sogar eine integrierte Frontwinde oder einen Schnorchel als Zubehör hinzufügen.

Varianten von Motoren des Defender 2020

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In den USA gab es beim Start die Wahl zwischen zwei Motoren. Niedrigere Versionen haben die Techniker mit dem 2,0-Liter-Reihenvierer mit Turbolader ausgestattet. Dieser ist im Discovery Sport und Range Rover Evoque zu finden und liefert hier 296 PS und 399 Nm Drehmoment. Das ist genug Energie, um den Wagen in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 Kilometern pro Stunde zu starten.

Hochwertige Ausstattungsmerkmale zeichnen den Mild-Hybrid-Inline-6-Turbolader des neuesten Range Rover Sport aus. Dieser leistet 395 PS und einen 550 Nm Drehmoment, sowie eine Zeit von 5,8 Sekunden zwischen 0 und 100. In beiden Fällen steuert die gleiche Achtgang-Automatik den Antrieb aller vier Räder. Dieser kommt in den meisten Jaguar Land Rover Modellen zum Einsatz. Es ist praktisch auch Standart bei der Hälfte der heute angebotenen Neuwagen. Der Antriebsstrang ist stark genug, um bis zu 3 Tonnen zu ziehen.

Moderner und multifunktioneller Innenraum

Im Inneren bietet der Wagen unerwartet viel Platz, dank einer Standardbank in der ersten Reihe des Defender 90, die theoretisch Platz für sechs Personen bietet (Der Defender 110 bietet fünf-, sechs- und fünf-plus-zwei-Sitzkonfigurationen, wobei letztere einen kleinen Rücksitz umfasst). Es gibt drei Arten von Tri: Textil-, Leder- und Kombinationssitze. Offenporiges Holz ist eine Option für Teile, die nicht gepolstert sind, wie pulverbeschichtetes oder weiß lackiertes Metall.

Die Bedienelemente und technischen Details befinden sich in erster Linie im Rahmen aus Magnesium. Dieser verlängert die Breite des Armaturenbretts und macht den Defender 2020 zum steifsten Land Rover aller Zeiten. Im Mittelpunkt steht jedoch ein neues Infotainmentsystem namens „PIVI Pro“. Dieses basiert auf einem 10-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Funktion. Land Rover behauptet, es sei einfacher und benutzerfreundlicher als die vorherigen Varianten des Unternehmens. Zugegebenermaßen gibt es keine klare Messlatte, wenn man bedenkt, dass frühere JLR-Infotainmentsysteme zu den frustrierendsten in der Branche gehören. Es gibt auch eine digitale 12,3-Zoll-Instrumententafel und ein optionales vollfarbiges Head-up-Display. Diese liefern dem Fahrer Informationen auf eine Weise, die seine Augen näher an der Straße halten.