Der BMW M5 2014 – Die beste Super-Limousine, die je gebaut wurde

Ein Blick auf die Eigenschaften des  BMW M5 2014 genügt, um zu erkennen, dass dieses Auto Spaß machen wird. Mit seinen 400 PS, 487 Nm, dem Sechsgang-Handschaltgetriebe und den 18-Zoll-Rädern braucht es nur eine Testfahrt, um jemanden davon zu überzeugen, dass dies die beste Limousine ist, die BMW je hergestellt hat.

Der BMW M5 2014 – die beste Limousine bis jetzt

Und das ist eine mutige Behauptung, wenn man bedenkt, dass wir in einer Welt voll von Bentley Continental Ts, Mercedes E55 AMG und Jaguar XJR leben. All diese außerordentlich leistungsfähigen Superflitzer werden Ihre Vorstellung von einer sportlichen Luxuslimousine bereits beeiflusst haben, doch der BMW M5 2014 bringt diese Fahrkunst auf eine ganz neue Ebene. Beeindruckend beim BMW M5 2014 ist, wie stark sich die Luxuslimousinen in Bezug auf ihre Leistung verändert haben. Dazu braucht man lediglich fünf Modell-Jahre zurückzublicken. Im Jahre 1995 galt die letzte Generation des BMW 540i als König auf den Straßen. Mit seinem 4.0-Liter-V8-Motor und 282 PS und seinem ersten Sechsganggetriebe in den USA schaffte der Flitzer es von Null auf 100 km/h in 6,4 Sekunden.

BMW M5 2014 mit Kraftstoffeinspritzsystem ausgerüstet

Die Fans der M-Modelle wissen bereits über den M5 Bescheid. Genau so wie die M-Sport Ingenieure es schafften einen gewöhnlichen 328i in einen M3 zu verwandeln, der es von Null auf 100 km/h in 5,6 Sekunden schafft, können sie einen 540i so tunen, dass er es in die Schlagzeilen schafft. Der Motor ist eine 5.0-Liter-Version des DOHC V-8 aus Aluminium und beruht auf den 4.4-Liter-Motor des 540i, nur, dass er so ausgerüstet ist, dass er um einiges schneller ist. Unter der Carbonabdeckung des Motors des BMW M5 2014 findet man das Kraftstoffeinspritzsystem. Das Drive-by-wire-Drosselklappensystem ist mit einem “Sport”-Knopf, der sich im Auto befindet, verbunden und bewirkt ein direktes Ansprechen des Gaspedals. Die Sporteinstellung hat keinen Einfluss auf den Motor, sodass die allgemeine Leistung die gleiche bleibt. Das Servotronic Lenksystem ist ebenfalls mit dem Sport-Knopf verbunden, was die Lenkleistung verbessert und das Ansprechverhalten verschärft, um mehr Kontrolle und Straßengefühl bei extremeren Manövern zu erhalten.

BMW M5 2014 – mit schicken Rädern

Weitere Aufrüstungen des BMW M5 2014 sind ein verbessertes Kühlungssystem, ein Trockensumpf-Ölsystem (mit Sensoren, die das Öl zurück zu den Zylindern leiten) und eine frei fließende Doppelabgasanlage mit Edelstahlspitzen. Das verstärkte Sechganggetriebe ist das einzige, das angeboten wird. Äußerlich unterscheidet sich der M5 vom 540i durch eine einzigartige Frontschürze, runde Nebelleuchten und Scheinwerfer-Waschdüsen. Hinten gibt es eine ebenso spezielle Heckschürze, Sensoren für das Park Distance Control mit piependem Warnsystem, eine winzige Spoilerlippe und das M5-Emblem. Unter dem Auto sind eine höhere Federrate, die Stoßdämpfer und große extra große, belüftete Bremsscheiben zu bemerken. Experten des M-Sport wird außerdem der aggressive Winkel des Radsturzes der Heckräder auffallen und dass der BMW M5 2014 im Allgemeinen niedriger liegt. Der normale Benutzer wird ihn einfach nur als einen durchschnittlichen BMW der 5er Serie mit schicken Rädern sehen.

BMW M5 2014 – Auch die Bremsen beeindrucken

Von Null auf 100 km/h schafft der BMW M5 2014 es in 4,8 Sekunden. Auch die Bremsen beeindrucken. Bei der Vollbremsung bei einer Geschwindigkeit von 96 km/h weist er einen Bremsweg von 35 Meter auf, bei 160 km/h 100 m. Was die Höchstgeschwindigkeit angeht, kann ihn nur erlaubte Höchstgeschwindigkeit, die Länge des Weges und der vorzeitige Geschwindigkeitsbegrenzer stoppen (er ist bei 250 km/h abgeregelt).