Kohlenfaser Modellbau – Das KNC Regera Auto von Koenigsegg

Der schwedische Hersteller Koenigsegg hat das weltweit erste Auto mit Kohlenfaser Modellbau produziert, das komplett aus dem Material „Naked Carbon“- KNC gefertigt wurde. Ihre Sonderedition – der wunderschöne Sportwagen Regera – ist wirklich etwas Besonderes. Der Unterschied zwischen diesem Modell und denen, die im letzten Jahr verkauft wurden, ist die Kohlefasertechnologie. Bei KNC werden auf der Kohlenstoffoberfläche keine Lacke oder alternative Beschichtungen verwendet. Die dünne Epoxidschicht, die normalerweise ein Autoklav-gehärtetes High-End-Carbonstück bedeckt, wird vorsichtig durch Handpolieren entfernt. Dies ist ein äußerst sensibler Prozess. Ein Schlag zu viel kann die sichtbare Gewebestruktur unter der dünnen Epoxidschicht ruinieren.

Beeindruckender Kohlenfaser Modellbau

Jede Platte wurde sorgfältig von Hand geschliffen und poliert, um das kostbare Gewebe nicht zu beschädigen. Nach diesem mühsamen Prozess können Sie tatsächlich das Geflecht der Kohlenstofffaser spüren, wenn Sie Ihre Hand am Äußeren entlang laufen lassen.

Da auf dem Auto keine Farbe oder Klarlack vorhanden ist und die dünne Epoxidschicht weggeschliffen wird, ist der Kohlenfaser Modellbau tatsächlich um 20 kg leichter als ein lackiertes Koenigsegg. Der KNC Regera, der kürzlich an seinen Besitzer in der Schweiz ausgeliefert wurde, ist der erste Koenigsegg, der diese extreme und aufregende Lösung je hergestellt hat. Dies ist also definitiv ein atemberaubendes Auto, das sich jeder Aufmerksamkeit verdient hat.

Das Endergebnis ist ein auffallender neuer Look. Die Karosserie des Autos wird schnell kalt, da das Material reiner Kohlenstoff ist. Diesen hat der Autohersteller anstelle einer isolierenden Epoxid- oder Lackschicht mit Kohlenfaserstoff darunter verwendet. Der Glanz erhält ein metallisches Graphit-Aussehen, da jetzt jeder Strang aus Graphit vollständig freigelegt ist.

Diese mutige Spezifikation – eine Premiere für Koenigsegg und, soweit wir wissen, eine Weltneuheit – wurde vom Schweizer Händler Carage bestellt und spezifiziert. Nach dem Genfer Autosalon im März 2019 findet außerdem auch eine große Eröffnung für Carage statt.

Innovatives Design

Koenigsegg hat den Kohlenfaser Modellbau als Methode über mehrere Jahre hinweg perfektioniert. Die Marke hat das Material außerdem mit großer Wirkung auf Teile wie Räder, Flügel, Splitter, Winglets und Lenkräder angewendet. Vor der Entscheidung für ein ganzes Auto wurden die Proben der Sommerhitze und -sonne sowie im Winter nass und kalt ausgesetzt. Die Teile wurden außerdem mehrere Jahre im Freien aufbewahrt, um sicherzustellen, dass die Elemente die verblüffende Oberfläche nicht negativ beeinflussen.

Kohlefaserteile werden von Koenigsegg auf drei verschiedene Arten hergestellt:

– Außenplatten werden geschliffen und anschließend mit einer Farbe, einem Klarlack oder einer Kombination aus beiden lackiert.

– Bei einigen Teilen der Kohlenstofffasern unter der Motorhaube wird die Epoxidschicht poliert, wodurch ein Effekt erzielt wird, der dem von Klarlack ähnelt.

– Bei den meisten Teilen unter der Motorhaube und im Innenraum wurde die Epoxidschicht entfernt und anschließend auf rohen Kohlenstoff poliert.

Ein sehr heikler Prozess, der sowohl Schleifen als auch Polieren beinhaltet. Die Fehlerspanne ist extrem fein und kann entweder zu einem perfekten, glänzenden Finish führen oder die Fäden der freiliegenden Kohlefasern ruinieren. Dieses letzte Verfahren wird zum ersten Mal für das Äußere beim Kohlenfaser Modellbau verwendet.

Ein interessanter Vorteil von KNC ist, dass die Lacke viel weicher als der freiliegende Kohlenstoff sind. Die Oberfläche ist im Vergleich zu herkömmlichen Oberflächenbehandlungen weniger gegen Steinschlag und scharfe Gegenstände empfindlich. Der Kohlenfaser Modellbau erfordert ein absolut perfektes Produktionswerkzeug, um Teile selbst zu perfektionieren.

Unvollständige Oberflächen können auf der abschließenden Karosserieplatte nicht geglättet, eingestellt oder ausgeglichen werden. Jedes Panel muss daher perfekt sein, bevor es für den Einsatz in einem KNC-Auto in Betracht gezogen wird. Dass so ein Prozess überhaupt möglich ist, zeugt von den extremen Toleranzen und der Qualitätskontrolle der Koenigsegg-Produktion.